CHICAGO, 12 de Marzo de 2012 ? El ?gano de apelaci? de la Organizaci? Mundial del Comercio (OMC) dio a conocer hoy su decisi? en el caso DS 353 que aborda la reclamaci? que la Uni? Europea (UE) present?ante Estados Unidos en respuesta a una demanda anterior de Estados Unidos contra las subvenciones que los gobiernos europeos han proporcionado a Airbus.

Boeing emiti?el siguiente comunicado sobre la acci? de la OMC:

El ?gano de apelaci? ha reducido considerablemente hoy sus conclusiones anteriores referidas al da? causado a Airbus por las subvenciones de Estados Unidos. La decisi? confirma que en t?minos de cantidad, efectos y naturaleza el apoyo del gobierno de Estados Unidos a Boeing es m?imo en comparaci? con las subvenciones europeas masivas proporcionadas a Airbus.

En cuanto a la cantidad, el ?gano de apelaci? encontr?que las subvenciones a Boeing sobre las que no se ha actuado suman aproximadamente 3.000 millones de d?ares ?alrededor de una sexta parte de los 18.000 millones de d?ares que los pa?es europeos han dado a Airbus.

En cuanto a los efectos, el ?gano de apelaci? rechaz?el 66% de las demandas de la UE en el sentido de que Airbus hab? perdido ventas como resultado de las subvenciones de Estados Unidos y m? del 93% de las demandas de p?dida de cuota de mercado. Boeing ha tenido que competir con una flota entera de aviones Airbus subvencionados que seg? la OMC probablemente no existir? sin las ayudas al lanzamiento ilegales, mientras que Airbus compite con la línea de productos de Boeing, que ha recibido un apoyo limitado por parte del gobierno de Estados Unidos, tal y como recoge el veredicto de hoy.

En cuanto a la naturaleza, la OMC ha dictaminado que las ayudas al lanzamiento son un subsidio pernicioso, que distorsiona el mercado, sin el que Airbus probablemente no existir? y sin el que no se habr?n fabricado los aviones de Airbus. Por el contrario, la OMC ha determinado que Boeing ha recibido poco apoyo por parte del gobierno de Estados Unidos durante el mismo periodo de tiempo, desde la formaci? de Airbus.

En suma, las decisiones de la OMC en los dos casos establecen de forma concluyente y definitiva que las subvenciones europeas colocan a Boeing y a los trabajadores americanos en desventaja competitiva y continuar? haci?dolo hasta que se eliminen las ayudas al lanzamiento.

Agradecemos el trabajo del ?gano de apelaci? de la OMC, y estamos preparados para trabajar con el gobierno de Estados Unidos en la definici? de los pasos necesarios, si los hubiera, para abordar la decisi? de la OMC. Boeing est?plenamente comprometida con el cumplimiento de las reglas de la OMC.

Airbus no ha mostrado el mismo compromiso para cumplir con las decisiones y reglas de la OMC. La UE tuvo hasta el 1? de Diciembre de 2011 para acatar el dictamen contra las subvenciones ilegales a Airbus y se neg? a cumplirlo. Airbus sigue benefici?dose de miles de millones de d?ares en pr?tamos no sujetos a t?minos comerciales por parte de los gobiernos y la OMC los ha se?lado como subvenciones ilegales que distorsionan el mercado. Adem?, los gobiernos europeos han proporcionado recientemente miles de millones de d?ares en nuevas ayudas al lanzamiento para el pr?imo modelo de avión de Airbus, el A350, continuando con esta pr?tica ilegal desafiando a la OMC.

El gobierno de Estados Unidos ha dejado claro que utilizar?los instrumentos de la OMC a su disposici? para asegurar que los gobiernos europeos cumplen el dictamen del pasado a? ?en particular la decisi? contra los 15.000 millones de d?ares en ayudas al lanzamiento, las subvenciones perniciosas que son ?icas a Airbus. Boeing apoya y agradece la firme postura adoptada por U.S. Trade Representative para forzar el cumplimiento europeo e insistir finalmente sobre la necesidad de unas reglas de juego equilibradas para una competencia global justa y abierta.