Como parte de la extensión horaria de TBO, GE también eliminará el límite cíclico del TBO para todos los motores de la serie H. GE anunció también la mejor garantía de su unidad de control de combustible serie H (FCU) a 2500 horas.

El TBO de la serie estándar de H es 3.600 horas y 6.600 ciclos, lo que ocurra primero. El avanzando ciclo de límites de la nueva producción se quitará en los motores de la serie H y el límite de horas aumentó más el 10% a 4.000 horas. Además, GE aviation ampliará el límite cíclico de piezas de serie H de vida útil limitada a un mínimo de dos intervalos TBO, hasta un máximo de 14.500 ciclos equivalente. Estas extensiones TBO que se hizo posible por la experiencia en servicio y pruebas de componentes, incluye los datos recogidos por la unidad del monitor del motor de MVP-50 instalada en el 510G.

Puesto que la serie H entró en servicio en 2012, las garantías FCU fueron limitadas a 1.000 horas o 1000 ciclos, lo que ocurra primero. La mejor oferta elimina el límite de ciclos de la serie H, mientras dobla más de garantía FCU 2.500 horas, dando por resultado importantes ahorros por costos de propiedad.

"GE ha llevado a cabo numerosas pruebas de motor serie H para validar y mejorar el diseño," dijo negocios y General aviación turbopropulsores de Norman Baker, Presidente y Gerente Ejecutivo de GE. "Nuestros clientes agrícolas operan un cociente muy alto del ciclo a la hora. Instituyendo la experiencia adquirida desde la entrada de servicio en 2012, nos hemos retirado límites cíclicos y extender el tiempo entre reparaciones generales, ayudando a nuestros clientes operan ya con un rendimiento superior".

La familia de turbohélices de serie H incorpora diseño aerodinámico 3D de GE técnicas y materiales avanzados para crear un motor de gran alcance, eficiente, durable sin inspecciones de inyector de combustible recurrente y no caliente sección inspección para multitud de usos: agrícolas, negocios turbopropulsores, viajero y aviones. GE también está desarrollando un control de motor electrónico integrado (CEE) para el control de palanca única verdadera energía y completo inicio automático de capacidad a carga de trabajo piloto de facilidad para la serie H-accionado avión. Certificación de la CEE se espera que en el primer semestre de 2016 con la primera aplicación siendo la Nextant G90XT.

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