De 2016 a 2035, Am?ica Latina necesitar?2.570 nuevos aviones de pasajeros y carga, entre ellos 2.030 de pasillo ?ico y 540 de cabina ancha, por valor de 350.000 millones de d?ares. Seg? la ?tima previsi? global del mercado de Airbus, presentada por Rafael Alonso, Presidente de Airbus Latin America and Caribbean, durante el Sal? aeronáutico Internacional de Brasil, la flota latinoamericana de aviones de pasajeros y carga superar?las 3.000 unidades en los pr?imos 20 a?s, m? del doble de la flota actual en servicio.
Detr? de esta demanda de aviones est?el crecimiento del tr?ico de pasajeros en Am?ica Latina, que se prev?aumentar?un 4,5 por ciento anual, en línea con la media mundial, de aqu?a 2035. Esta tasa de crecimiento contempla el aumento del 3,8 por ciento del tr?ico entre Am?ica Latina y otros continentes, as? como el del 4,9 por ciento del tr?ico dom?tico e intrarregional latinoamericano a lo largo de los pr?imos 20 a?s. Las clases medias de Am?ica Latina tambi? desempe?r? un papel en el est?ulo del crecimiento, llegando a la cifra de 500 millones de personas de aqu?a 2035, m? del doble que en 2006.
Para Rafael Alonso, ?Am?ica Latina experimentar?sin ning? g?ero de duda un s?ido crecimiento a largo plazo y, desde nuestro punto de vista, ser? los aviones de pasillo ?ico los que tiren de la demanda. Creemos que la familia A320neo, que vuela ya con los principales operadores latinoamericanos, sigue siendo un avión perfectamente indicado para responder a las futuras demandas de crecimiento y eficiencia en la región , dado su superior comportamiento y nivel de confort?.
Este a?de: ?En los pr?imos 20 a?s Am?ica Latina se ver?tambi? afectada por el auge de los operadores de bajo coste en mercados clave como Colombia, Chile y Per? Este modelo de negocio tendr?un impacto sobre la din?ica del mercado durante los pr?imos a?s, especialmente en los viajes dom?ticos e intrarregionales. De cara al futuro vemos tambi? una buena oportunidad para que los operadores de la región puedan ser m? ?agresivos? a la hora de promover las rutas intrarregionales, un ?ea en la que Am?ica Latina est?menos desarrollada que otras regiones?.
En Brasil, donde la industria aeron?tica aporta m? de 32.000 millones de d?ares al PIB del pa?, las flotas necesitar? m? de 1.400 aviones de aqu?a 2035 para atender la demanda del mercado. Este crecimiento vendr?dado por una mayor propensi? de los brasile?s a viajar, que se calcula duplicar?el n?ero de viajes per c?ita, y por una aceleraci? en el crecimiento del tr?ico, que se cree que aumentar?en un 4,8 por ciento anual durante los pr?imos 20 a?s, superando las tasas de crecimiento mundiales y de la región .
Con m? de 1.000 unidades vendidas y un backlog de casi 450, el n?ero de aviones Airbus en operaci? en Am?ica Latina y el Caribe asciende a casi 650, lo que representa un 53 por ciento de la flota en servicio. Desde 1990, Airbus ha conseguido m? del 60 por ciento de los pedidos netos de la región , y en los ?timos 10 a?s ha visto triplicada su flota en servicio latinoamericana.